Kiti metai bus „dideli metai prodiuseriams“, ypač jei žiema neatneš rekordinių kritulių, sakė „Railway Tie Association“ vykdomasis direktorius Nathanas Irby.

Michaelas Popke'as

Atrodo, kad jokia pramonė pastaruoju metu negalėjo išvengti tiekimo trūkumo. Įskaitant medienos segmentą kryžminių juostų versle. Kaip pažymėjo Geležinkelio ryšio asociacija savo metų vidurio pirkimų ataskaitoje, „gamyba ir toliau mažėjo, nors mažėjimo tempas sulėtėjo“.

Medienos kaklaraiščių gamintojams buvo sunku įsigyti ryšių, nes kietmedžio mediena, pvz., medienos, grindų dangos ir padėklų žaliavos, buvo pageidaujamas pjovimo sprendimas lentpjūvėse, sakė RTA vykdomasis direktorius Nathan Irby el.

"Atitinkamai, medinių kaklaraiščių gamyba buvo marginalizuota, o geležinkelių pirkimai viršija gaminius, atsargų lygis yra gana mažas", - sakė Irby.

Geros naujienos? Nuo birželio lentpjūvės padidino kaklaraiščių pjaustymo gamybą visoje JAV. Blogos naujienos? Irby sakė, kad gamyba vis dar šiek tiek stabdoma dėl darbo nenuoseklumo, dalių ir įrangos tiekimo grandinės sutrikimų ir krovinių vežimo problemų.

„Manau, kad geležinkelių medienos kaklaraiščių paklausa bus didelė per ateinančius 12–18 mėnesių, nes kaklaraiščių atsargos yra per mažos, gamyboje vykdomi labai žemi pirkimai, o suvaržyta lentpjūvės produkcija negali patenkinti poreikių iki to laiko. jis pasakė.

Irbis paskelbė, kad 2023-ieji bus „dideli metai gamintojams“ – ypač jei žiema neatneš rekordinių kritulių.

Medienos kaklaraiščių tiekėjai ir apdirbėjai linkę sutikti. „Progressive Railroading“ neseniai susisiekė su jų atranka, kad įvertintų jų požiūrį į 2022 m. pokyčius ir ateinančių metų perspektyvas. Toliau pateikiamos redaguotos el. paštu išsiųstų atsakymų versijos.